Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Черноморский флот
Положительно оценивалось наличие на борту вертолетов постоянного базирования и их роль в транспортировке грузов по воздуху, а также наличие сильного оборонительного вооружения, включая ЗРК, что, по мысли западных экспертов, было сопоставимо с западными аналогами ККС. Наконец, JFS справедливо отмечал то обстоятельство, что "Березина" была построена на ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве в единственном экземпляре, а второй корабль этого проекта даже не закладывался.

Принимая во внимание острую потребность ВМФ СССР в кораблях комплексного снабжения, нельзя не задаться вопросом, почему был построен только один корабль проекта 1833? Как уже упоминалось выше, в архивных материалах переписки завода в самом деле упоминалось о том, что первоначальными планами предусматривалась постройка и второго ККС. Однако вскоре второй ККС из плана исключили, а взамен него на предприятии было развернуто строительство серии экспортных фрегатов проекта 61Э для Индии.

Выгодный экспортный заказ из трех кораблей был вскоре увеличен до пяти единиц, поэтому о планах постройки второго "Пегаса" больше не вспоминали - производственные мощности предприятия оказались заняты выполнением других заказов. После постройки фрегатов для Индии на третьем стапеле строили спасатели проекта 537 типа "Эльбрус", а после них - ударные ракетные крейсера проекта 1164.

Что же касается "Березины", то предполагалось, что по итогам опытной эксплуатации головного ККС впоследствии будут выработаны требования к последующим серийным кораблям этого класса. Так оно, в общем-то, и получилось. Уже в 1979 году по итогам опытной эксплуатации ККС "Березина" появились рекомендации Межведомственной комиссии для учета в проектировании кораблей снабжения новых проектов.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник