Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Дальность плавания корабля
Полученная по результатам испытаний дальность плавания составила 9180 миль, что на 680 миль превысило проектное значение. Проверялось рулевое устройство (два полубалансирных руля, рулевая машина РЭГ8-3, авторулевой "Альбатрос 22-11"),

А также средства активного управления - носовое подруливающее устройство ПУ500Г и кормовая выдвижная движительно-рулевая колонка ВДРК-500. Все названные устройства работали без замечаний. При управлении ККС посредством активных средств управления при перекладке ВДРК на 90 градусов диаметр циркуляции составил 1 , 5 длины корабля вместо расчетных 4.

Рулевое устройство ККС также было признано полностью соответствующим проекту, обеспечивая перекладку руля с борта на борт на 35 градусов за 27 секунд при движении корабля со скоростью 21,6 узла передним ходом (по проекту - 30 секунд). Буксирное устройство "Березины" проверялось в реальных условиях успешной буксировкой танкера "Десна" (11 500 т) штатным буксирным тросом со скоростью 13,5 узла (по проекту - 12 узлов) при состоянии моря в 4 балла.

Неприятным событием стала авария подъемного крана КЭ34М № 5, который еще в период заводских ходовых испытаний сорвался с фундамента и упал за борт вместе с контрольным грузом (в итоге было принято решение заменить кран на новый в течение первого квартала 1978 года, поскольку его наличие требовалось для обеспечения запланированных на 1978 год испытаний работы передающих устройств на ходу).

Отмечалось также, что конструкция стеллажей для хранения торпед затрудняет их обслуживание в силу малой высоты ярусов. К тому же, как оказалось, проектом не предусматривалось хранение торпед с надетыми на БЗО огнезащитными чехлами. Отмечалось отсутствие в БИПе корабля громкоговорящей связи с сигнальным мостиком, нерациональность размещения в БИПе оборудования, в частности, указателя курса и скорости и т.п.

В числе других недостатков, выявленных в период госиспытаний ККС "Березина", комиссия отмечала повышенную вибрацию на малом ходу головок шпилей носового якорного устройства, а также вырывы металла в шестернях носовых шпилей. Все это послужило основанием для переноса окончательных испытаний якорного устройства вместе с рядом других систем корабля на второй квартал 1978 года.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник