Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Особые формы двигателей
Следующий винт (4), с шириной в 40% диаметра, пригоден для числа оборотов не более 800 на шлюпках сравнительно тяжелой конструкции, к которым могут быть отнесены все судовые. Винт 5 со средним отношением ширины лопастей к диаметру (33%), но с отодвинутым к концам наиболее широким местом, применяется для тяжелых рабочих катеров (и буксиров), в трудных условиях ветра, волнения и течений.

Его также можно ставить на судовые спасательные шлюпки. Следующий винт 6 имеет эллиптическую форму лопастей при отношении в 33-40%. Нормальной формой рабочей (т. е. задней) стороны лопасти является совершенно прямая. Но применяются также и изогнутые формы, при которых шаг должен меняться по длине лопастей.

Два трехлопастных винта Цейзе со всеми деталями размеров: Первый - с диаметром 940 мм, шагом посредине 1080 мм и спрямленной площадью лопастей 0252 кв. м. Второй - с диаметром в 290 мм, шагом посредине 941 мм и спрямленной площадью 0037 кв. м. Очень важно, чтобы все лопасти винта были совершенно одинаковы и расстояния между ними, точно так же, как и величина шага, везде совершенно точными.

Несоблюдение этих условий приведет к неизбежной сильной вибрации с сопряженными с ней потерями и расшатыванием укреплений. Так же и несбалансированность (неуравновешенность) винта при вращении вызовет более или менее сильную вибрацию, особенно нежелательную при значительном числе оборотов.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник