Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Реконструкция корабля
Швартовные испытания корабля были начаты согласно намеченному графику 3 января 1977 года закрытием первой группы построечных удостоверений. Позже состоялся первый пуск ГЭУ. По воспоминаниям участников постройки "Березины", работы на корабле контролировались весьма жестко, причем дважды в день проводились утомительные многочасовые проверки и совещания с участием главных специалистов предприятия, иногда завершавшиеся глубокой ночью. Однако в итоге все проблемы постепенно устранялись.

По мере завершения монтажа всех наружных конструкций, вооружения и т.п., а также демонтажа строительных лесов и окраски, достраивавшийся на плаву корабль стал обретать привычный для флотского глаза и основательный облик современного корабля. Параллельно с достроечными работами в январе 1976 года в Николаеве началось формирование экипажа ККС "Березина", размещавшегося сначала в казармах 3-го флотского военного городка (бывший полуэкипаж) Николаевской бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей (БСРК). Первой небольшими перерывами испытания продолжились до 17 июля.

Параллельно проведению швартовных испытаний продолжались работы по доводке смонтированных устройств, систем и механизмов, а также окраска корабля. По мере того как разворачивались на "Березине" малярные работы, он сначала приобрел ярко-красную окраску сурика, контрастно выделяясь среди стоявших в заводе кораблей. В соответствии с принятой технологией краска наносилась в несколько слоев, и самым верхним из них был серо-голубой (шаровый), принятый в ВМФ. В корме по бортам появилось нанесенное белой краской название корабля "Березина".

Правда, бортового номера новый, готовый к испытаниям корабль, пока не имел. 17 июля 1977 года буксиры впервые вывели "Березину" со штатным экипажем и заводской сдаточной командой, а также прикомандированными на время испытаний специалистами завода, предприятия ЭРА и контрагентских организаций из акватории ССЗ вниз по течению Ингула.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник