Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Реконструкция корабля
Реконструкция "Березины" в силу разных причин шла с весьма значительными затруднениями. Завод был перегружен работой - на нем в то время серийно строились большие противолодочные корабли проекта 1134Б "Ташкент" и "Петропавловск", ремонтировались ранее построенные корабли проектов 1134Б ("Николаев") и 61 ("Комсомолец Украины"), модернизировалось несколько кораблей по проектам 56У ("Прозорливый"), 61Э ("Проворный") и 61МП ("Стройный"), а также строилась серия транспортных рефрижераторов для нужд Министерства рыбного хозяйства СССР и на экспорт.

Завод также завершал технологическую подготовку к постройке больших океанских спасательных судов проекта 537, шифр "Осьминог" (головной корабль, названный "Эльбрус", заложили на стапеле № 3 в день спуска "Березины").

Все это приводило к нехватке мест у заводских причалов и корабли подчас ставили к ним лишь когда для работы требовались краны и другое оборудование, остальные же стояли к причалам кормой. Следует также учесть, что ККС "Березина" оснащался множеством сложнейших технических объектов и устройств, требовавших еще освоения промышленностью. В свою очередь, стоит принять во внимание и нехватку квалифицированных специалистов, занятых на других кораблях.

С учетом всех перечисленных обстоятельств можно себе представить, чего стоила заводу постройка в таких условиях еще одного, причем совершенно нового и технически очень сложного корабля или, на языке профессионалов - очередного заказа. Массу нового оборудования, подчас представленного головными образцами, не освоенного еще промышленностью, а потому "сырого", приходилось доводить непосредственно на корабле, и это также представляло значительные трудности при достройке ККС.

Положение усугубляли также и срывы плановых сроков поставок на ССЗ комплектующего оборудования, что заставляло переносить сроки монтажа и, как следствие, закрытия соответствующих построечных удостоверений, а значит, и готовности заказа в целом. Последнее в условиях плановой советской экономики грозило заводу неполучением очередных платежей со стороны заказчика, что было самым нежелательным событием, которого следовало избегать любым путем.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник