Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Сотрясения корпуса шлюпок
Очень большое значение для уменьшения сотрясений имеет правильная установка двигателя и его вала, которая должна быть проверяема не только на берегу, но и на воде, так как корпус катеров подвержен довольно значительным изгибам. Сильные сотрясения могут быть вызваны длинным гребным валом, не снабженным никакой опорой (подшипником) посредине и могущим иметь прогибь. В этом случае необходимо установить один или несколько подшипников.

Неправильность устройства подводного выпуска отработанных газов может иметь неблагоприятное влияние на тряску мотора и корпуса, точно так же как сильный изгиб выпускной трубы около самого мотора или вывод ее в борт вблизи двигателя. Если отверстие выпуска расположено у борта так, что при качке оно закрывается водой-это иногда вызывает сильные толчки. Самый незначительный изгиб вала уже отзывается на сотрясении корпуса. Винт очень часто является причиной сильного дрожания, особенно конечно, кормовой части.

Он может вызывать сотрясения, если в нем неправильно распределен вес или неравномерен шаг лопастей или же, если у него толстые края. Следующими причинами могут быть: неточно посредине просверленный или несколько косо направленный канал для конца вала, не вполне одинаковая форма лопастей и особенно, разница в шаге отдельных лопастей. Во всех случаях сильного дрожания кормы нужно осмотреть подшипники, вал и винт.

Выверка винта: Для согласования изгиба всех лопастей и для придания им везде правильного наклона может служить диаграмма шага винта. Линия Б представляет длину шага винта, то есть расстояние, на которое лопасти "завинчиваются" вводу при одном обороте.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник