Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Сотрясения корпуса шлюпок
Линия В равна диаметру (на той точке длины лопасти, для которой производится измерение) умноженному на 3,1416. Она проводится под прямым углом к первой линии. Соединив концы обеих линий, получают линию Я, дающую соответствующий угол наклона, который может быть снят раздвижным угольником, малкой (на черт, справа).

Имеющиеся на поверхности винта выбоины наполняются припоем, который сглаживается напильником. В выломанные края вставляются и припаиваются нужные куски. Хорошее состояние гребного винта дает значительную экономию топлива и увеличение скорости. Чрезвычайно важна хорошая сбалансированность винта и вала, так как в противном случае постоянные сотрясения неправильно снашивают подшипники и уменьшают движущую силу, поглощая часть ее.

Поверхность лопастей должна быть совершенно гладкая, края без зазубрин и промятин, и сами лопасти не должны иметь искривлений. Если одна или две лопасти винта погнуты, то их можно выправить по неповрежденной. Для этого поворачивают винт так, чтобы он установился неповрежденной лопастью против ахтерштевня, дейдвуда или кронштейна.

Затем измеряют на каждых 20-25 мм длины лопасти расстояния от ахтерштевня (или кронштейна, дейдвуда) до переднего и заднего края лопасти, и все результаты измерений записывают. Поворачивают винт настолько, чтобы искривленная лопасть заняла в точности положение правильной лопасти и проверяют цифры сделанных измерений.

Везде, где они не совпадают, подгоняют к ним форму винта при помощи большого ключа или ударов молотка из мягкого металла или дерева. Но если искривление значительное, то такой способ не годится и нужно выправлять лопасти, сняв винт вместе с валом, зажав затем соответствующую лопасть в тиски и нажимая на вал. Только, когда сильное искривление будет нА-глаз исправлено, можно произвести дальнейшую выверку описанным приемом.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник