Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Сотрясения корпуса шлюпок
Для быстроходных катеров, у которых совершенная правильность изгиба всех лопастей играет чрезвычайно важную роль, изложенный способ неудовлетворителен и надо прибегнуть к более точному. Сколачивают ящик, размером несколько больший, чем величина лопасти винта, требующего исправления. Одна стенка ящика должна быть из твердого дерева (дуба, ясеня) толщиною 75-100 мм. В верхней части этой толстой стенки делают прорезь, по ширине равную ширине лопасти, а по вышине - длине ступицы винта.

Сверх прорези накладывают и укрепляют железную планку в 3-4 мм толщиною с высверленным посредине круглым отверстием, диаметр которого равен диаметру гребного вала. Под этим отверстием в дубовой стенке высверливают соответственное ему углубление на глубину 20-25 мм. Затем запасаются куском круглого железа, имеющего толщину вала, при чем, если вал в конце заточен на конус, то-наименьшую толщину у конца ступицы.

Неповрежденную лопасть винта, повернув передней поверхностью вниз, вдвигают в ящик, так, чтобы отверстие в ступице пришлось против отверстия в его стенке, и вставляют в него указанный кусок круглого железа. Если заточка конусообразная, то на это железо придется, наверху ступицы и в верхнем отверстии стенки (в железе), вставить добавочные кольца.

Установив таким образом лопасть неподвижно, заполняют ящик свинцом, цементом или баббитом, до тех пор пока этот пластичный материал не дойдет везде до нижней поверхности лопасти, не переходя за край ее сверху. Когда заливка затвердеет, винт можно вынуть и, повернув его, наложить на полученный оттиск лопасть, требующую исправления. При помощи ударов молотка из дерева или мягкого металла этой лопасти возвращается правильная форма.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник