Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Сотрясения корпуса шлюпок
Сотрясения корпуса шлюпок: У каждого катера и моторной шлюпки наблюдается сотрясение корпуса во время работы мотора, и эти сотрясения не могут быть совершенно устранены.

Однако, слишком значительные сотрясения указывают на неправильность в работе или установке двигателя или его винта. В общем все сотрясения корпуса могут быть отнесены к четырем причинам:
1) работе самого мотора,
2) недостаткам устройства рамы мотора и его фундамента,

3) неправильности установки и выверки двигателя или вала,
4) неравномерной работе винта. Мотор является главной причиной вибрации корпуса, так как в нем не могут быть вполне уравновешены все движения его частей.

Чем больше цилиндров у двигателя, тем равномернее его работа. Наибольшее сотрясение дают одноцилиндровые моторы и наименьшее шести и восьмицилиндровые, хотя полная сбалансированность не достигается и у них. У одноцилиндровых моторов большой мощности иногда наблюдаются столь сильные сотрясения, что необходимо подумать об уменьшении их. С этой целью цилиндр может быть растянут железными полосами в стороны, к фундаменту или флорам.

Цилиндр охватывается состоящим из двух частей стяжным бугелем, который для мотора около 6 сил можно сделать из железа 25 мм (1 д.) шириной и 3 мм (v8 Д.) толщиной, с болтами в 6 мм (V4 д.). В шпангоуты или привальный брус против бугеля с того и другого борта ввинчиваются обухи (лучше с гайками). За болты бугеля и за обухи зацепляются загнутые концы прутьев талрепов (стяжек), сделанных из круглого железа в б-10 мм (V*-3/s д.). Особенное значение подобное устройство имеет для моторных шлюпок, которым часто приходится подвергаться сильной и резкой качке на волнении.

Сильная тряска мотора может зависеть от недостаточного укрепления его к фундаменту, а также неправильности установки последнего. Фундамент должен быть как можно длиннее, идя далеко вперед и назад от мотора. Поперечные укрепления его (флоры) также должны итти на возможно большую ширину. Все части фундамента должны плотно приходиться друг к другу, быть надежно скреплены болтами и хорошо укреплены в корпусе.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник