Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Судостроение и ремонт
Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен точно в продольном направлении шлюпки и так, чтобы линия центра вала вполне совпадала с чертежом. Важно для целесообразной передачи силы соответственное распределение и установка подшипников и прежде всего упорного, который воспринимает давление винта и передает его корпусу.

Он должен иметь опору, сболчиваемую с килем. Упорный подшипник должен разгрузить коленчатый вал от всякого осевого давления, следовательно он должен быть установлен на соответственном месте. У моторов малой и средней мощности обычно последний подшипник вала на фундаментной раме является упорным. Если имеется муфта перемены хода или какое-либо сцепление, то упорный подшипник должен находиться за ними.

Установку двигателя начинают или с самой машины или же с гребного вала. Для укрепления на фундаменте мотор снабжается по бокам рамы (картера) двумя сплошными выступами или фпанцами, в более редких случаях отдельными лапками. Обычно у шлюпочных моторов муфта перемены хода и упорный подшипник собраны в одно целое для установки на фундамент.

Для того, чтобы определить соответственный обозначенному на чертеже направлению вала (линия вала) наклон верхней поверхности фундамента, как сказано, протягивают через просверленный канал для дейдвудной трубы нитку. Снаружи конец нитки укрепляют в точке, где должен приходиться центр винта, внутри же противоположный конец укрепляют так, чтобы он проходил через точку носового окончания центра вала мотора (взяв высоту от киля или от обшивок).

Если нижняя поверхность выступа или лапок мотора лежит в одной плоскости с центром вала, то верхний край устанавливаемого фундамента должен придтись точно по нитке, в противном случае приходится отступить на определенную величину вверх или вниз. Если фундамент делается раньше получения самой машины, то необходимо иметь совершенно точный размер расстояния внутри между фланцами или лапками (то есть внутреннюю ширину между продольными брусьями фундамента),
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник