Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Укрепление кормы
Укрепление кормы для подвесных моторов: Подвесные моторы могут работать на транце или на борту в острокормых шлюпках. Конструкция кормовой части должна быть сделана чрезвычайно надежной, особенно же связь транца с бортами.

По краю транца внутри следует поставить солидный шпангоут (обвязку), соединив его с обшивкой и с транцем. Снаружи углы соединения бортов с транцем можно укрепить полукруглым железом. При установке на борту необходимы усиленные шпангоуты, а также кницы от борта к банке и от банки вниз к борту.

Испытания: По установке двигателя на шлюпке производятся испытания, которые делятся на швартовые и ходовые. Первые должны выяснить правильность установки двигателя на место, его укрепления и регулировки.

Швартовые испытания следует производить в продолжении не менее 4-5 часов, наблюдая расход топлива, смазки, воды, правильность работы частей, температуру воды, воздуха, дымность, обороты, вибрацию и работу регулятора. Ходовые испытания производятся полной мощностью в течение 4-х часов, при чем определяются скорость судна, число оборотов, расход горючего, масла, воды, температуры горючего, масла,

Воды, время пуска, дымность, критическое число оборотов, легкость управления и, если возможно, мощность. После испытания на полный ход производятся пробеги при уменьшенной мощности, в течение 2-х часов. Одновременно производятся испытания мореходных качеств (шлюпок морского назначения и для морских судов), остойчивости и поворотливости.

Площадь руля: Площадь руля должна составлять от 5-8°/0 площади бокового сопротивления (подводного профиля), в зависимости от типа моторной шлюпки. Для парусно-моторных шлюпок необходимо придерживаться верхнего предела указанной величины.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник