Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Вакуумная подача топлива
Вакуумная подача топлива. Помимо подачи топлива мотору самотеком или под давлением, существует еще вакуумный способ, при котором горючее засасывается из цистерны к двигателю. В этом случае топливная цистерна должна сообщаться с наружным воздухом, а не быть запертой, как в системе подачи под давлением.

Существуют специальные приборы вакуумной подачи топлива, как например немецкой фирмы Паллас, изготовляющей карбюраторы. По сравнению с подачей под давлением вакуумная имеет ряд преимуществ. Отпадает опасность пожаров и взрывов от неплотностей в проводке. Отсутствуют нагнетающие насосы и клапана, манометр и вся, далеко не всегда исправно действующая, арматура. Нет надобности перед пуском мотора производить ручное накачивание воздуха.

Размер глушителей. Для того, чтобы не создавать сопротивления газу и не уменьшать этим сколько-нибудь значительно мощности двигателя глушитель должен иметь объем не менее 1,5 литра на 1 действительную лошадиную силу. Если же позволяет место, то доводят объем до 3-5 литров на силу. Топливо для двигателя внутреннего сгорания.

Керосин (по правилам техн. усл. флота) должен быть прозрачен и иметь минимальный цвет по аппарату Штоммера не ниже марки 1-2. Удельный вес от 0,810 до 0,811 при 15° Ц. Температуры вспашки не ниже 28° 21 (по аппарату Дбель-Пенского). Керосин не должен содержать более 10°/о погонов (первых отгонов), кипящих выше 270° Ц. с удельным весом не выше 0,865 при 15°. Он не должен содержать минеральных кислот и значительного количества свободных нефтяных кислот.

Бензин-совершенно прозрачный и бесцветный с удельным весом 0,680 - 0,780, температурой вспышки -15 до 50. Моторное топливо с удельным весом 0,885, температурой вспышки 100. Приготовляется из двух частей соляра и одной части мазута. Идет для дизелей и двигателей с запальным шаром. Нефть с удельным весом 0,850-0,885 и температурой вспышки 25 до 35°.

Смазочные масла и мази. Для двигателей внутреннего сгорания вырабатывается специальное моторное масло, которое может применяться как для всего двигателя, так и для его цилиндров. Для шлюпочных двигателей применяются масла "автолы" марок "Л", "М" и "Т", из которых чаще "М". Для смазывания трущихся частей, работающих долгое время под большим давлением, применяют "тавот", смесь из вазелина, известкового мыла и воды. Для смазки передаточных шестерен, цепей Галля и т. д. пригодна графитная мазь.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник