Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Вертолетный комплекс
Отдельным соглашением в рамках подготовки завода к постройке головного ККС проекта 1833 предусматривалось осуществить модернизацию стапеля № 3, на котором предстояло закладывать будущий корабль, для чего Министерством судостроительной промышленности в установленном порядке были выделены соответствующие средства и заключены договоры с подрядчиками на проведение работ по удлинению и расширению стапеля, оснащению его новым крановым и технологическим оборудованием и подъездными железнодорожными путями.

При удлинении тела стапеля для выигрыша места намыли дополнительную площадь и устроили док-камеру с батопортом, который обычно находился в закрытом положении, а перед спуском корпуса на воду убирался и вода заполняла док-камеру. Первоначальными планами предусматривалась постройка двух кораблей проекта 1833. Закладка головного ККС "Березина", получившего заводской номер С-2101, состоялась на стапеле № 3 ССЗ 18 августа 1972 года.

После краткого торжественного митинга в присутствии почетных гостей и первых лиц области первый секретарь Николаевского обкома КПУ Л.Г. Шараев лично привинтил к установленной на стапель закладной секции серебряную пластинку с названием корабля и датой закладки (позже по этому случаю, а также к спуску корабля на воду были также выпущены три памятные медали, посвященные ККС "Березина"). Из-за неритмичности финансирования работ к началу постройки "Березины" реконструкция стапеля все еще не была закончена и продолжалась параллельно с постройкой самого корабля.

Все это создавало известные трудности - загромождение подъездных путей различными бетонными и металлическими конструкциями, корабельными секциями и т.п. Тем не менее надо отдать должное и строителям корабля, и гидростроителям - они сумели таким образом организовать работу на ограниченном пространстве возле стапеля, что это не приводило к задержкам или срывам сроков проведения работ.

Более того, уже в ходе сборки корпуса стапель достаточно оперативно оснастили новыми и более мощными портальными кранами. Благодаря применению специально разработанной Ленинградским ЦНИИ технологии судостроения (ЦНИИТС) имени А.Н. Крылова новой технологии, предполагающей использование предварительно сформированных объемных и плоских секций, сборка корпуса ККС на стапеле шла достаточно быстро, чему способствовало внедрение нового кранового и технологического оборудования.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник