Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Высокие маневренные качества
Большой вклад в создание установки внесли главные конструкторы "Машпроекта" В.И.Игнатенко, А. М. Агранович, Л. М. Тройнич, специалисты 1-го ЦНИИМО и ВМФ В.С.Князев, Н. А. Клименко, В.М.Лапшин, С. П. Кактыш, И.А.Сорокин, В.Н. Бараш, капитан 1-го ранга инженер Л. В. Гандзиошин и другие. Электроэнергетическая система корабля состояла из двух автономных электростанций, размещенных в отдельных водонепроницаемых отсеках, и шести дизель генераторов ДГР 1500/703.

Принятый для ККС проекта 1833 набор радиотехнических средств был рассчитан на обеспечение устойчивой связи с кораблями, подводными лодками и береговыми узлами связи на 12 каналах одновременно. Штурманское вооружение ККС включало систему "Курс-5", лаг МГЛ-25М, автопрокладчик АП-4-1833, навигационный эхолот Н-188, корабельный визуальный радиопеленгатор "Румб", корабельный индикатор КИ-55, корабельный приемо-индикатор импульсных РНС КПИ-4, корабельный приемо-индикатор фазовых РНС "Пирс-1", два магнитных компаса КМО-Т,

Корабельную аппаратуру спутниковых навигационных систем АДК-1, корабельную электронно-счетную аппаратуру МВУ-2А, корабельный измеритель ветра КИВ, рулонный телеграфный аппарат РТА-60 и аппаратуру фототелеграфии ФАК-П. Корабельные плавсредства включали один командирский катер проекта 371бис, два рабочих катера проекта 338ПК и два шестивесельных яла ЯЛП-6 с устройствами для спуска на воду и обратного подъема на борт.

В число спасательных средств входили также 60 спасательных плотов ПСН-10М. В состав якорного устройства ККС входили три якоря Холла массой по 8000 кг (два в носу и один в корме), соответственно три якорно-швартовных шпиля ШЭ71-3 и один швартовный шпиль Ш7Д. Запасы топлива для ГЭУ корабля составляли 3145 тонн, для вертолетов - 56 тонн, смазочного масла для дизель генераторов 34 тонны, для редукторов 14,7 тонны, турбинного масла 14,5 тонны и компрессорного - 1,7 тонны.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник