Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Внутренние устройства
Расчет и установка радио на борту моторных шлюпок должны производиться специалистами. Здесь даются лишь некоторые общие сведения, относящиеся в этой области к работам судостроителя. Обычно устанавливается две высоких мачты на носу и на корме. Мачты эти удобнее делать опускными, сгибающимися в средину шлюпки.

С этой целью устанавливаются для каждой мачты вилкообразная, деревянная основная часть, выходящая наверх сквозь палубу; или же прямо на палубе укрепляются два бруска или железных планки, между которыми ставится сама мачта. Сквозь мачту и бруски пропускается горизонтальный болт, на котором мачта может наклоняться вперед или назад. Для удержания мачты в вертикальном положении служит второй выемной болт или какое-либо другое задерживающее приспособление.

Так как длина шлюпки мала, то для того, чтобы получить достаточную длину, а следовательно и емкость, антенны, приходится подвешивать по крайней мере две проволоки, идущие рядом. На обеих мачтах вверху их укрепляются две поперечных рейки достаточной длины (не менее 1 м) и к концам реек подвешиваются на изоляторах две проволоки антенны.

Для увеличения длины проволок они иногда протягиваются не только между мачтами, но с мачты вверх и вниз наклонно к самому носу и корме, где не далеко от палубы концы проволок притягиваются к изоляторам по сторонам реек такой же длины, как и верхние. Эти рейки в свою очередь притянуты к палубе. Таким образом емкость антенны немного повышается. На спасательных шлюпках ставятся две мачты от б м до 7V2 м длины, снабженные рейками длиной около 1 метра х). Устраиваются также и телескопически вдвигающиеся мачты из тонких труб и бамбука.

Главное в установке вообще - получение достаточной высоты и недостаток ее приходится возмещать усилителями. Однако при этом не должно создаваться излишнего сопротивления в антенне. Мачты укрепляются штагами к оконечностям шлюпок и вантами к бортам. На деревянных моторных шлюпках действительной высотой антенны является высота над водой ее горизонтальной части. Устройство антенны (так наз. Т-образной) на катере около 10 метров длины, а на спасательной судовой шлюпке большого размера.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник