Судостроительная организация
Корпус и надстройки Корпус и надстройкиКорпус и надстройки изготавливались полностью сварными из стали 10ХСНД, второстепенные...
Период опытной эксплуатации Период опытной эксплуатацииВсего за период опытной эксплуатации (302 суток) ККС "Березина" совершил три выхода на боевую...
Топливоснабжение ТопливоснабжениеТопливо, охлаждение, выпуск газов, проводка зажигания. Топливо помещается в баках...
Скорость моторной шлюпки Скорость моторной шлюпкиСкорость моторной шлюпки и подбор гребного винта. Диском или кругом винта называется круг,...
 
Контактные данныеНаш адрес: Москва, Арбат ул., 47
+7 (499) 741 77 56
+7 (499) 271 34 74
Расход энергии Расход энергииНепроизводительный расход энергии вызывает также потерю от излучения и нагревания проводов вне свариваемых сечений. Для уменьшения этих потерь захватывающие щеки, служащие электродами, снабжаются внутренним водяным охлаждением. Средством для избежания...
Моторные установки Моторные установкиМоторные установки открытых спасательных шлюпок: (Извлечение из правил Германского Ллойда). Мотор устанавливается в водонепроницаемом ящике с достаточно большими, водонепроницаемо-закрываемыми окнами для обслуживания. Проводка свежего воздуха и отработавших...
Воздухоплавательные моторы
Иногда применяется передача, в которой при переднем ходе два входящих друг в друга гребных вала вращаются в противоположных направлениях с половинным числом оборотов коленчатого вала. При заднем ходе только наружный вал вращается назад с полным числом оборотов. Вращающиеся в противоположных направлениях два винта такого устройства дают при малом диаметре высокий коэффициент полезного действия, как это показали опыты.

В отношении смазки нужно прежде всего иметь в виду, что взамен горизонтального положения на автомобиле, на шлюпке мотор получает более или менее значительный наклон. Поэтому условия смазки движущихся частей неблагоприятны, если не приняты соответственные меры для циркуляции смазочного масла, расположения насоса и придания надлежащей формы картеру.

В виду этого шлюпочные моторы снабжаются перегородками. Особого охлаждения масла у шлюпочного мотора не требуется если оно находится, как обычно, в постоянной циркуляции. На шлюпочных моторах внизу картера во многих системах делается трубка с отверстиями для засасывания масла насосом в бак. Из этого бака, помещающегося ниже насоса, масло поступает, по трубке в нагнетательный насос и отсюда идет в очиститель.

Слабость коленчатых валов воздухоплавательных двигателей, объясняющаяся большой равномерностью вращения пропеллера, совершенно не пригодна для обычного судового назначения, вследствие появляющихся здесдэ внезапных изменений нагрузки при быстрых переменах хода, выходе винта из воды на волнении и т. п. Поэтому приходится между гребным валом и коленчатым помещать какое-либо соединение (в виде хомутика и т. п.), еще более слабое, чем коленчатый вал, которое ломалось бы при слишком сильных напряжениях и легко могло бы быть заменимо.
Подъемные приспособления На небольших судовых моторных шлюпках подъемные рымы или гаки устраиваются по той же системе; как и на гребных шлюпках. В том случае,...
Судостроение и ремонт Судостроение и ремонт: Установка мотора и проводка вала. Установка мотора требует особенной тщательности. Он должен быть надежно укреплен...
2009 © Все права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник